Juan José, mecânico: “Se você não fizer o alinhamento corretamente, pode estragar o pneu e a conta vai ficar muito cara.”

Detectar uma falha no alinhamento do eixo precocemente pode evitar uma pane dispendiosa. Embora possa parecer um ajuste insignificante, o alinhamento incorreto pode causar desgaste anormal dos pneus, deformá-los e até mesmo inutilizar o carro se não for corrigido prontamente. E tudo isso sem que o motorista perceba até que seja tarde demais.

Juan José , mecânico e gerente de oficina que posta como @talleresebenezer no TikTok, explica o caso em detalhes enquanto mostra a roda afetada: "Se você não fizer o alinhamento corretamente, pode estragar o pneu e a conta vai ficar muito cara". Em seu vídeo, ele descreve como uma junta esférica muito afastada do eixo causou esse atrito ao girar a roda ao estacionar ou manobrar.

A marca que você vê ao redor do aro é o resultado do atrito repetido contra a suspensão inferior. Às vezes, a causa é um reparo anterior malfeito ou uma peça que cedeu; outras vezes, são simples amassados ​​ou desgaste acumulado. À medida que a roda gira, esse pequeno contato se transforma em abrasão constante que acaba destruindo o aro.

O problema é que o aviso que deveria salvá-lo (o barulho) nem sempre o alerta a tempo. Se você não ouvir o rangido ou o raspar, o pneu continua a trabalhar contra a peça de metal até se deformar ou rachar. E quando esse momento chega, o reparo deixa de ser um simples alinhamento e se torna uma despesa muito maior.

Em carros mais antigos, substituir um pneu ou peça pode ser relativamente barato. Em modelos modernos, no entanto, peças, sensores e pneus específicos podem custar uma fortuna. Um erro de alinhamento despercebido pode transformar um simples reparo em vários reparos: amortecedores, juntas esféricas, geometria, pneus novos e, em alguns casos, carroceria ou substituição de componentes eletrônicos relacionados à suspensão.

Para evitar isso, os profissionais recomendam verificar o alinhamento sempre que o carro for atingido, após trocas de suspensão ou após reparos no eixo dianteiro. Detectar desgaste irregular da banda de rodagem, volante se movimentando para um lado, vibrações ao dirigir ou ruídos ao fazer curvas são sinais que não devem ser ignorados.

Verificar o alinhamento é simples e rápido em uma oficina devidamente equipada. Além disso, esclarecer quaisquer dúvidas evita que um pequeno descuido se transforme em uma conta alta. Juan José enfatiza a praticidade: revisões regulares, confiar em oficinas de renome e nunca economizar na verificação após qualquer reparo no eixo.